Pas d'embellie pour les ventes de motos et scooters cet été

S'ils continuent à la chercher, c'est parce qu'ils ne savent pas proposer une identité forte; soit une identité forte modèle par modèle, soit un style de marque, et si possible les 2; d'ailleurs ça va ensemble: ex. Ducati ou BM qui ont chacun des modèles très différents mais dont le style à part fait le lien entre eux ...et l'image.

Ok tant mieux Tonyc si la new GS a du caractère, et pour la recherche d'image c'est bien joli, mais quand ça dure trop longtemps en nous imposant des physionomies radicalement différentes pour un même modèle, sans rapport avec le précédent, ça devient pénible, et c'est vrai que les nippons sont devenus spécialistes en la matière depuis quelques années...

Exact Biki bien vu l'aveugle, je viens de mettre 15 boules dans une brutale 800 et pourtant je suis en crise depuis que je l'ai essayer ........V

René: 1) tu me réponds à côté: je parlais de l'évolution du caractère et pas d'autre chose: et elle est effarante. Caractère qui, ne t'en déplaise, se sent à la poignée de droite infiniment plus qu'au bruit (au demeurant plutôt incommodant d'après pas mal de proprios)....................2) je trouve que tu fais une lourde erreur: trouver une image est une question de survie pour beaucoup; pour ça, il faudrait un minimum de sens esthétique et d'imagination à des japs qui ne cherchent en gros qu'à se copier entre eux ...ou à prendre le pire de ce qu'ils essaient de copier ailleurs.

...Et Kawasaki Heavy Industries fabrique des hélicos, des locos, des foreuses , du matos pour l'aéronautique spatiale , des bateaux et tôte le bordile. Alors c'est jouer sur les mots que de les présenter comme de purs motocistes . Sont bien présents aux States(pour les bécanes )et moi qui ne pouvait pas les blairer (vieilles rancunes ) je commence à regarder d'assez près , en me disant why not, même si c'est du carton pâte , les moulbifs ont l' air de tenir sans avoir à vendre ma prostate pour payer l'entretien .

Pace et Salute a tutti . Une enquête d'opinion (discutable) récente menée par Opinion Way (sur 1100 personnes en France ) montre en gros que 71% des sondés refuset l'idée de passer au deux roues , et idem 75% pour cequi est des automobilistes (motif : trop dangereux) . Là où ça ne s'arrange pas c'est que dans ceux qui restent , 14% ne passeront pas à l'acte faute de pognon , 4% ont peur et ne franchiront pas le pas . Reste 12% de convaincus et de décidés . Si on ajoute à ça un permis qui est une course d'obstacle (1 , trouver le pognon , deux , trouver l'auto école et une date , trois le code , le plateau et la circu , quatre acheter , cinq assurer )et une offre pléthorique de produits hyper segmentée en micro niches , mal adaptée à la demande réelle et dont le SAV est parfois une loterie ou un calvaire ou les deux , les rares masos qui trouvent le temps , le pognon et l'occasion pour rouler-mais pas trop vite - de mai à septembre pour la plupart d'entre eux , sont réellement des privilégiés . Faut pas chercher ailleurs les raisons de la normalisation d'un marché qui s'était emballé en terme de volume de vente sur la longue période(on parle en décennies) et qui redescend lentement vers un point bas d'équilibre dépendant encore d'autre paramètres . Facile d'analyser en creux , suffit d'examiner la démographie et la pyramide des âges des acquéreurs et pratiquants et là , t'as tout compris (perso je suis un vieillard qui roule en 125 ) Donc si embellie il doit avoir , elle se fera à partir d'évolutions structurelles de paramètres de l'offre : permis plus facile et plus simple , augmentation à 250 cc et 19 ch de l'autorisation de 7 h (comme le gigot du même nom), réglementation mieux adaptée aux deux roues etc et produits également mieux adaptés ...t surtout , ne pas se voiler la face devant l'inexorable montée du scoot à deux et trois roues .

Triste vieux continent... Sauve qui peut !

@ Fred, MNC voulait parler je pense de Kawa 100% motos en opposition aux scooters, sinon c'est bien de rappeler en effet que ces firmes (yamaha, suzuki, honda etc...) ne font pas que des motos. Aux autres merci de rappeler la bonne engeance qu'est la Vstrom (pas si moche que ça, z'avez pas vu la prochaine 1000;). @ Tonyc, tu ne vas pas à chaque fois me ressortir que je suis le seul amateur des moyennes cylindrée, ou alors je suis très nombreux à moi tout seul et que la GS est la moto parfaite à tous points de vue! D'abord je ne parle de cette excellente moto je n'en doute pas, j'en essaierai une c'est promis, avec plaisir! Je crois savoir qu'on a collé aux dernières BM un vrai son d'origine, c'est vrai que ça contribue au caractère. Non je parle des motos grand public, pas au prix élitiste comme le rappelle Fred. La Vstrom, la Versys, 650 ou 1000 sont des motos qui offrent tout pour pas trop cher, reste qu'elles sont assez moches et que ça nuit à leur bonnes ventes. A croire que les constructeurs, nippons par exemple, ne sont pas capables d'ajouter cette petite touche salvatrice, ou d'enlever le plastoc inutile. Une prise de conscience est indispensable depuis des années déjà et ce n'est pas fini malheureusement, comprennent vite mais faut leur expliquer longtemps, sont encore dans la recherche d'art abstrait... nous voilà revenu un siècle en arrière n'est-ce pas Mr Picasso ;-). Cela dit des motos plus consensuelles (trop lisses?) niveau ligne, bien finies et pas mal polyvalentes comme les Yam Fz (+fazer) par rapport à des roadsters plus exclusifs ont un succès mitigé. C'est peut-être dû à une image trop floue au niveau concept, roadster pas assez sportif, utilitaire pas assez pratique? les constructeurs doivent se poser les bonnes questions. Etant donné la profusion de la production motos, trop souvent azimutée à mon avis, on a besoin de repères. Les hypersport en font partie, les néo rétros et custom aussi, les scooters on les reconnait aussi y a pas de doute, reste une grande majorité de motos dites grand public qui partent un peu dans tous les sens (azimutées justement) en terme de concept. On ne sait pas trop où veut en venir le mec qui l'a créée. BM certes comprend mieux que d'autres l'exigence du client d'aujourd'hui, et c'est heureux à cause du prix de leurs modèles, bien que celui de l'excellent F800r soit normal. Mais il serait temps que la grande majorité cesse de se chercher une image sans cesse différente comme pour se démarquer du voisin. Nous on veut des motos grand public plaisantes à regarder (look, finition), d'un bon caractère (qu'on la sente entre les jambes et qu'on l'entende un minimum à l'accélération) et pratiques (logement sous la selle, duo et voyage possibles, facile à équiper pour un roadster..). A part ça, je suis content qu'en 125 les petites cbf recouvrent un succès mérité pour le prix, ainsi que la nouvelle Mash, très symptomatique je trouve des envies de certains consommateurs pas fan de motos à priori mais qui vont le devenir grâce à ce genre de création visant juste au niveau émotionnel. Dans les GC, Triumph se débrouille bien, je trouve que les roadsters sportifs (la new street et la speed qui sera mieux équipé) ont (re)trouvé une identité visuelle vraiment intéressante. Niveau trail dommage que le 800 soit moche (c'est mon avis) extérieurement ainsi qu'à bord (poste de pilotage, bulle déformante...). Chez les ritals, Ducati mériterait de vendre davantage mais c'est vrai que le caractère (trop singulier?) et l'esthétique (trop poussée?) priment ptêt un peu trop sur les aspects pratiques. La fiabilité et les intervalles de révision semblent s'être améliorés en tout cas. Aprilia offre le juste milieu entre esthétique et agrément, avec une fiabilité en hausse, elle aussi mériterait de monter. La new tuono est d'enfer! Aprilia hors la mauvaise image qui lui colle encore à la peau, a toujours pondu des concepts moto bien pensés (toujours belles, modernes, assez pratiques et de caractère) à part certains détails parfois comme la consommation. Honda aussi est méritante avec de bonnes idées comme toujours mais souffre d'un manque d'homogénéité commerciale avec des motos qui se concurrencent entre elles, de vielles vedettes Vfr800 et de Transalp qui n'ont pas été vraiment remplacés (crossrunner et vfr12, NC700x), dommage...

Et kawa qui s revendique comme etant un fabricant 100% moto, fallait oser. Deja, quand on se connecte sur le site de kawa france, il y a une partie dédiée au jet ski, et l'autre aux quads et autres trucs bizarres à 4 roues. Et surtout, toute son industrie lourde : http://fr.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Heavy_Industries. Les motos, c'est peanuts dans leur chiffre d'affaires,20%.

C'est vrai que la Vstrom...en plus ils l'ont arrondie!! Dernières nouvelles: Sherco bientot dans le top 100, avec l'arrivèe de Knight et Santolino.

oui,enfin en l'occurence, la vstrom c'est une 650 moche, ça aide pas à vendre. Enfin j'aime bien le concepte de la moto à 15000 euros qui est une moto de riche. 15000 euros,c'est le prix d'une clio...

Ber: très bonne analyse, mais tu sais très bien que les 650 n'intéressent que René ou presque :)

Pour le caractère/supplément d'âme, René, tu vas un peu loin ! Essaie une GS à flotte et tu comprendras; tu verras l'incroyable évolution OHC --> DOHC --> WC. Et attends les chiffres quand toutes les R seront WC...

Rien de nouveaux, et comme a chaque fois en période de crise, on ne prète qu'aux riches.très bons résultats pour des motos a + de 15000€ Bm 1200 gs, Fjr 1300, Bm 1200 rt, Golwing il y a bien-sur la sortie des nouveaux modèles pour la Gs et la Fjr qui favorise le renouvellement des anciens modèles qui fausse un peu les calculs le meilleur exemple étant pour la Fjr, dans 6 mois,les chiffres ne seront plus les même pour cette moto Pour la Bm Gs, c'est différent, le marché de conquête continue, incroyable quand on voit que la suzuki dl vstrom 650 qui est une super moto avec un très bon rapport qualité/prix ne décolle pas. Avantage, ca va alimenter le marché de l'occasion pour les moins riches, une bonne chose en soi pour les moins "riches"

Rien de nouveaux, et comme a chaque fois en période de crise, on ne prète qu'aux riches.très bons résultats pour des motos a + de 15000€ Bm 1200 gs, Fjr 1300, Bm 1200 rt, Golwing il y a bien-sur la sortie des nouveaux modèles pour la Gs et la Fjr qui favorise le renouvellement des anciens modèles qui fausse un peu les calculs le meilleur exemple étant pour la Fjr, dans 6 mois,les chiffres ne seront plus les même pour cette moto Pour la Bm Gs, c'est différent, le marché de conquête continue, incroyable quand on voit que la suzuki dl vstrom 650 qui est une super moto avec un super rapport qualité/prix ne décolle pas.

"la firme d'Akashi revendique son statut de constructeur 100% motos... ce qui ne l'empêche pas d'habiller ses roadsters de plastique !" c'est taquin ça envers la marque verte mais tellement juste. Les motos sont bien dessinées dans l'ensemble, une belle plastique en somme mais qui en comporte un peu trop. Pour le reste, déclin et progression de telle ou telle moto ou marque, il y a le fait qu'on est encore dans une courbe descendante depuis plusieurs années déjà après une ascension qui a été fulgurante et himalayenne. Le marché continue de se réguler avec la crise certes mais aussi de par un marché de l'occasion foisonnant. Que de bonnes affaires à faire de vieilles occasions n'ayant quasiment pas roulé, de motos encore dans le coup à prix cadeau, comme la fazer d'avant 2004 par exemple, ou de motos au caractère plus trempé qu'aujourd'hui, et/ou ayant de meilleures aspects pratiques, et comportant déjà pour leur âge et leur vil prix, un bon châssis et un bon freinage. Bien sûr que les motos sont bonnes aujourd'hui, mais manquent peut-être du supplément d'âme tant attendu et qui ne vient toujours pas. On est content de la petite Cbf, de la petite Duke mais aussi des best sellers, mais n'y a t-il pas tantôt un problème de caractère, tantôt un problème d'aspects pratiques insuffisamment aboutis ou ne serait-ce que... pensés un tant soit peu au départ. Je pense que les motos en l'occurrence peuvent encore être améliorés et mieux pensées face à d'autres véhicules plus clairs dans leur définition que sont les scooters de deux à quatre roues faisant de plus en plus contrepoids à la moto sur la balance...

merci merci moto-net pour tout ces chiffres ! , une question, avant pour les top 100 on devait se taper une PUB (c'est cool, c'est plus le cas ...) c'est tomber aux oubliettes ? juste par curiosité ...